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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


  南站"成熟"要很長時間

  廣州鐵路樞紐互為補充

  南都訊 記者潘逸濱 通訊員鄧聯旭 許志釗 近日,位於南海丹灶的橫江疏解聯絡線特大橋順利完成架梁任務,貴廣南廣鐵路與廣珠鐵路順利連通。連通之後,貴廣南廣鐵路施工所需的材料將以此為通道運輸至三水南。

  日前有消息稱,貴廣高鐵將於今年8月22日進入試運行階段。記者昨日從鐵路部門獲悉,8月試運行的說法有誤,貴廣高鐵計劃在今年8月分段開始聯調聯試階段,經過安全評估、環保評估等各項驗收合格後,才會進入試運行階段,爭取年底通車運行。

  貴廣南廣鐵路 連通廣珠鐵路

  據中國鐵建二十五局集團一公司相關人員介紹,貴廣南廣鐵路為東西走向,廣珠鐵路為南北走向,橫江疏解聯絡線作為兩條鐵路的重要連接點,是西南和華南鐵路實行貨物分流的重要交叉口,更是貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程建設的一項重點工程。施工方表示,與廣珠鐵路連通後,貴廣南廣鐵路線路施工所需的道碴、枕木、長軌等材料將以此為通道運輸至三水南,以確保貴廣南廣鐵路可以順利按期完工。而在鐵路開通之後,此聯絡線也將作為貴廣南廣鐵路連接廣珠鐵路的貨運線。

  但也有人認為,同時在同城多個火車站引入高鐵是世界趨勢,國內像天津等城市已經做到,隻要能實現線路資源的合理佈局,多幾個高鐵站點並無不妥。

  廣州→南寧3小時 廣州→貴陽4小時

  貴廣南廣鐵路從肇慶東引出後四線並行,經佛山西沿既有的廣茂線通道至三眼橋,之後再橫跨既有的廣茂線和西環高速公路,與武廣客運專線並行引入廣州南站。目前,貴廣高鐵已進入鋪軌階段,按照計劃,將於8月份進入貴陽到桂林段的聯調聯試,9月、11月,進入桂林至肇慶東,肇慶東至廣州的聯調聯試階段。貴廣高鐵全長857公裡,沿線經過貴陽、桂林、肇慶、佛山、廣州等城市。建成後,貴陽到廣州不足4小時。

  據瞭解,廣州南站的設立初衷是抽疏中心城區客流,緩解交通壓力。近些年來,每年春運安排在廣州站的發車車次有所減少,相應地南站承擔瞭更多的春運功能。業內人士質疑,此次廣州站改造引入高鐵或導致整個廣州鐵路交通佈局走回頭路。

關埔重劃區利率多少免費諮詢試算信貸借款台北  據瞭解,南廣、貴廣線均將在今年內完工。按照可公開查詢的資料,南廣線始自廣西南寧的南寧站,經貴港、梧州,廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,線路全長577.1公裡,其中廣西境內349.8公裡,廣東境內227信貸汽車貸款.3公裡,全線共設車站23座,設計時速200公裡以上,將在今年內通車,屆時南寧至廣州從14小時縮短至3小時。

  事實上,關於廣州南站交通接駁不便的抱怨由來已久。廣州南站自2010年投用至今,陸續開通瞭地鐵、公交以及客運線路,許多市民認為仍不夠用。其中最便捷的地鐵2號線貫通城南城北,但從南站到老城區核心地段仍然需要半小時左右,對住在廣州東、西部的人來說尤其不便。

  "廣州南站最大程度地方便瞭番禺、順德、南海等住在南邊的居民,對住在城東的居民,有時候周轉到南站花費的時間比在高鐵上花的時間還長。"劉小姐表示,南站應加強和廣州其他地區的交通聯系,實現全市快速接駁。

  業內人士分析,廣州火車站改造自啟動到完成至少需要數年時間,短期內南廣、貴廣高鐵肯定不能開行廣州站,兩條高鐵的終點站仍然會選擇設在廣州南站,至於以後是否會更改為廣州站則要看鐵路部門的籌劃。對於這種猜測,廣鐵方面昨日表示目前還無法確定。

  高鐵入廣州站 南站地位難保?

  廣州火車站未來可能引入南廣高鐵、貴廣高鐵,廣州市民在市中心就可以坐高鐵出省。這一消息傳出後,有業內人士認為,如此一來,廣州南站的功能將被弱化,無法實現其分流中心城區客流的建設初衷;但也有專傢表示,許多城市同時在多個鐵路樞紐接入高鐵線路,為市民提供出行便利,並無不妥。

  "太好瞭,以後坐高鐵不用專門去南站瞭,南站沒有公交車直達我住的地方,坐地鐵要兜兜轉轉好幾回,太不方便瞭。"住在廣州市天河區東圃黃村、經常坐高鐵回韶關老傢的劉小姐希望,今後不僅廣州站,最好連廣州東站也能接入高鐵,這樣可以為廣州東部的市民節省很多出行時間。

  羊城晚報訊 記者呂楠芳報道:廣州火車站將進行大規模改造,除瞭計劃引入城際軌道外,還為在建的南廣、貴廣高鐵預留瞭接入條件。這意味著,以後市民乘坐高鐵出省不必非得去廣州南站瞭。

  貴廣線自貴州貴陽北站起,經貴州黔南佈依族苗族自治州,廣西桂林、賀州,廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計標準是雙線電氣化客運專線,設計時速為250公裡以上。全長857公裡,廣東境內207.5公裡、廣西境內348.5公裡、貴州境內301公裡。建成後貴陽至廣州的列車運行時間將從22小時縮至4小時,同樣將在今年內完工。

  但在城建規劃人士看來,南站的成熟還需要很長一段時間。"南站的建設除瞭交通意義,還有更重要的區域經濟意義,根據規劃,南站地區今後將成為廣州另外一個市中心,所有配套包括交通、道路、商住氛圍等成熟都不是一步到位的,以前廣州站、廣州東站剛建立的時候也非常蕭條,誰能想到它們今日的繁華?"一位城建人士向記者分析道。

貴廣高鐵8月起調試全程4小時 年底望通車

  廣州站引入高鐵或為市民帶來巨大的出行便利,一些業內人士擔心,這有可能弱化南站的功能,從而違背瞭南站的建設初衷。

  貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線,全長857公裡,預計時速250公裡,經過貴州、廣西和廣東。共設21個客運站,分別為貴陽北、貴陽、龍裡北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。貫通後,貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。

內容來自sina新聞

  "廣州南站地處珠三角核心區位,圍繞廣州南站,珠三角多個城市被納入'1小時生活圈',因此南站的定位和廣州站不一樣,和廣州北站、西站、東站也都不一樣。"一位不願具名的華南理工大學交通專傢表示,廣州站的升級改造隻會有利於鐵路部門對整個廣州鐵路客運樞紐進行重新的梳理和佈局,幾個火車站之間未來勢必是互相補充,而不是互為削弱的關系。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-09/09404047790.shtml
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